Formula 1’de hız çağrısı: 2026 araçlarının yeni tasarım anlayışı tanıtıldı

FIA’nın hazırladığı 2026 regülasyonları, araçların görünümlerini köklü şekilde değiştirecek. Daha kısa, dar ve kompakt şasiler geliyor. Ön kanatlar kavisli bir yapıya sahip olacak ve kanat elemanı sayısı azalacak. Arka kanatlarda ise bir eleman artışıyla birlikte farklı bir aerodinamik yapı karşımıza çıkacak. Venturi kanalları ve kiriş kanatları tarihe karışacak. Zemin tasarımı da basitleştirilerek, bargeboard dönemini hatırlatan deflektörlerle desteklenecek.

Mercedes teknik direktörü James Allison, bu araçların 2022 öncesi döneme benzediğini ama birebir kopya olmadığını söylüyor. Daha az yere basma kuvveti üreten bu tasarım, dar lastiklerle birleşince tutuşu sınırlasa da, aktif aerodinamik sistem sayesinde araçların farklı yükseklik aralıklarında daha dengeli olmasını sağlayacak.

1.020 beygirlik hibrit güç üniteleri

2026 araçlarının en büyük farkı güç ünitelerinde olacak. Bataryalar artık 475 beygir üretebilecek. İçten yanmalı motorların 575 beygirle desteklenmesiyle toplam güç 1.020 beygire ulaşıyor. Elektrik gücünün üç kat artması, tork değerlerinde daha önce görülmemiş bir seviyeyi beraberinde getirecek.

Aktif aerodinamik sayesinde hem ön hem arka kanatlar düzlüklerde düzleşebilecek. Bu da simülasyonlarda 400 km/s hıza yaklaşılabileceğini ortaya koyuyor. Mercedes patronu Toto Wolff, “Tam güç kullanıldığında 400 km/s sınırına çok yakınız,” derken Aston Martin test pilotu Felipe Drugovich, araçların viraj çıkışlarında “roket gibi fırladığını” söylüyor.

Sürücülere daha fazla rol düşüyor

Yeni düzenlemelerle sürücülerin etkisi yeniden artacak. Mevcut sistemlerde enerji yönetimi otomatik çalışırken, 2026 araçlarında pil şarjı ve güç kullanımı sürücünün kontrolünde olacak. Bu durum, stratejik becerisi yüksek pilotlara avantaj sağlayacak. Williams pilotu Alexander Albon, sürücülerin artık yarışın kaderinde daha belirleyici olacağını ifade ediyor. Ferrari’den Audi’ye geçen Mattia Binotto ise özellikle sokak pistlerinde yüksek güç yönetiminin kritik olacağını, aksi halde Monaco tünelinde 350 km/s hızların ortaya çıkabileceğini vurguluyor.

2026’dan itibaren Formula 1 araçları daha az yere basma kuvveti üretse de, hibrit sistemlerin sunduğu ekstra güç ve aktif aerodinamiklerle düz yolda rakipsiz olacak. Virajlarda hızlar düşerken, düzlüklerde rekorlar kırılacak. Pilotların enerji yönetiminde söz sahibi olması ise, yarışların sadece mühendislik değil, aynı zamanda sürücülük yeteneğiyle de şekilleneceği bir dönemin kapısını açacak.